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郑和船队到过的这座东非名城,如今因“一带一路”而发生巨变

 作者:佚名  来源:新华社 新华非洲  点击:  评论:0 时间:2019-04-22 16:43:52

郑和船队到过的这座东非名城,如今因“一带一路”而发生巨变

 


 

位于肯尼亚东部的印度洋港口城市蒙巴萨是东非的海上门户,也是很多人开启东非陆地旅程的起点。《走出非洲》的作者凯伦·布里克森和海明威便是从这里踏上东非的土地。


蒙巴萨是肯尼亚、乌干达、卢旺达等周边国家进行海上贸易的起点,东非和中非地区的贸易,大都是通过蒙巴萨港来进行的。


数百年前,来自中国的庞大船队曾抵达这里,开启两地直接接触的历史;近年来,随着“一带一路”建设的开展,越来越多的中国人来到这座城市打拼,他们改变了当地的面貌。

 


 

东非海岸早已留下中国印记

 


历史资料显示,数百年前,明朝航海家郑和曾经率领船队到过蒙巴萨。中国史书记载,郑和率船队七下“西洋”,先后访问了亚洲和非洲的30多个国家,最远到达非洲东岸赤道以南的麻林地(今肯尼亚的马林迪)和慢八撒(今肯尼亚的蒙巴萨港),成为世界航海史上的伟大壮举。


肯尼亚史学家认为,在“郑和时代”,中国和肯尼亚开启并保持了一段时间的贸易与外交上的直接接触。郑和船队当年对东非沿海的访问是和平等贸易之旅,在肯尼亚沿海地区留下了至今仍在发挥影响的历史文化遗产。


在蒙巴萨城内著名的耶稣堡博物馆里,一个大型展馆毫不吝啬地向来此参观的游客展示着有关东非贸易与航海历史的文物。


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(资料图片)2017年6月10日游客在肯尼亚蒙巴萨的耶稣堡历史陈列馆内观看中国瓷器展品。新华社记者 李百顺摄  


耶稣堡由葡萄牙殖民者于1593到1596年期间修建。耶稣堡长100多米,宽约80米,城墙建在珊瑚岩上,是16世纪葡萄牙军事要塞建筑中保存完好的杰出作品之一。2011年,联合国教科文组织将耶稣堡列入《世界遗产名录》。


令人惊讶的是,陈列在耶稣堡展览馆里的文物有相当一部分是来自中国的瓷器。这些瓷器,早到沿海出土的有约千年历史的瓷盘瓷碗,近到海运贸易而来的中国明、清年代的瓷盘、花瓶等。它们静静地躺在这个博物馆里,向世人诉说着这里和中国的不解之缘。


驻足观赏这些中国陶瓷,有的风格典雅,做工精巧,有的富贵吉祥、熠熠生辉,让人一时竟有时空交错之感。


无独有偶,在蒙巴萨北部的拉穆岛,一个博物馆里同样陈列着来自中国古代的瓷器。肯尼亚史学家指出,在肯尼亚沿海地区发现如此之多的中国瓷器,表明了当年此地与中国有着非常密切的贸易往来。


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在肯尼亚马林迪的曼布鲁伊遗址附近拍摄的村镇。新华社记者 吕帅摄


2010年7月,由北京大学负责的“中国和肯尼亚合作实施拉穆群岛地区考古项目”中的陆上考古发掘与瓷器调研行动正式启动。考古团队先后对马林迪周边地区5个地点进行了三个季度的大规模考古发掘。
  

考古团队在曼布鲁伊遗址和马林迪老城两个遗址中发现了超过一千片中国瓷片,年代最早的可达十一至十二世纪。值得注意的是,在曼布鲁伊遗址发现了永乐通宝、永乐官窑青花瓷和明早期龙泉窑专供御用的官器瓷片。这三件遗物的发现为郑和船队到访东非提供了重要证据。

 

 

老城市 新商机

 


蒙巴萨不仅是著名的港口,也是一个热门的海滨度假地。以往,每年的4至6月原是肯尼亚滨海城市蒙巴萨的旅游淡季,无论椰影婆娑的白色沙滩,还是城墙斑驳的名胜古迹,游客均不多。近年来,这座东非名城旅游淡季不淡,一下子热闹起来。

  

这要归功于2017年6月开始客运服务的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)。蒙内铁路由中国交建所属的中国路桥承建,目前每天运行两对往返东部港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的列车。

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(资料图片)2017年6月10日游客在肯尼亚蒙巴萨的著名景点耶稣堡内参观新华社记者 李百顺摄 

 

上午8点多从内罗毕始发的列车,经过约5个小时的车程,便可抵达蒙巴萨终点站,很多人一下车便直奔耶稣堡等景点。
  

在内罗毕某银行工作的凯文和家人就是乘坐这班列车而来的。凯文说,此前他曾两次乘坐飞机到蒙巴萨旅游,参观耶稣堡两次。“这次乘坐蒙内铁路的现代列车,是很新鲜的体验,感觉既舒适又实惠。”


位于蒙巴萨海岸边的旅行者度假酒店客房预订部经理弗朗西斯说,自蒙内铁路开始客运服务以来,酒店每天都要派车去蒙巴萨火车站迎接客人。“现在每天平均订单数量比去年同期增加了10多个。”


与旅行者度假酒店相距不远的另一家酒店的客房部工作人员也告诉记者,铁路开通后,酒店顾客呈增长态势。


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(资料图片)2018年6月1日,旅客在肯尼亚蒙内铁路列车上等候发车。新华社记者 王腾摄


一位在蒙内铁路蒙巴萨站附近载客的当地司机菲利普说,铁路开通以来,他每天都到车站接送旅客,这项收入非常稳定,解决了一家人的生计问题。


每逢周末或当地假期,本来很热门的蒙内铁路变得更加抢手,往往一票难求。为了方便旅客,蒙内铁路运营公司一般会加挂车厢,解决人们的出行需求。每到这个时候,蒙巴萨的酒店、饭店和出租车司机等都会更加忙碌。


作为中非合作、“一带一路”建设的重点项目,蒙内铁路这一肯尼亚独立以来修建的最大基建项目从建设之初就被视作推动当地经济发展的引擎。业内人士认为,如能克服基础设施这一制约发展的重要“瓶颈”,肯尼亚乃至整个非洲的经济都会面临新机遇。


说到蒙巴萨的变化,当地司机约瑟夫收起一家中国厂家生产的手机,对记者说,中国人修路很厉害,这些年蒙巴萨周边的路况好了很多。


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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的岑浩江在他开的中国餐馆前。新华社记者 吕帅摄


在蒙巴萨经营中餐馆37年的岑浩江对蒙巴萨的城市变化也颇有感触。岑浩江来自广东佛山。1978年6月,23岁的岑浩江为给在肯尼亚开餐馆的亲戚帮忙,从广州出发,先后乘飞机辗转香港、斯里兰卡、塞舌尔等地最后抵达肯尼亚首都内罗毕。


如今,广州与内罗毕之间已有直飞航班,往返于中国与非洲的旅客因此受益;广州港与蒙巴萨港之间的集装箱班轮航线也已开通,货物往来更加频繁。


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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的岑浩江开办的中国餐馆。新华社记者 吕帅摄


岑浩江说,“一带一路”建设开始以来,蒙巴萨的变化非常大。“虽然老城里变化不大,但是外围的道路等基础设施大大改善,中国人的面孔也多了起来。”他说。


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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的一名中国员工(左)在顾客用餐结束后收银。新华社记者 吕帅摄


 

在东非第一大港打拼的中国人

 


从铁路到港口,中国企业正在为这座城市“强筋壮骨”。


在蒙内铁路客运红红火火进行的同时,蒙内铁路货运服务也顺利开展。


肯尼亚铁路项目的重要配套工程内罗毕内陆集装箱港于2017年12月开始运营,位于蒙内铁路内罗毕终点站的西侧,距内罗毕站中心约3.5公里。作为港铁联运的重要一环,这一现代化的内陆集装箱港提高了蒙内铁路的货运能力,加快了贸易流通,同时也降低物流成本。


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(资料图片)2017年12月16日拍摄的肯尼亚内罗毕内陆集装箱港。新华社记者 吕帅摄


连接蒙内铁路蒙巴萨站与蒙巴萨港口地区的道路也由中国企业所承建。这条由中土肯尼亚有限公司建设的主线全长超过10公里的干道于2018年通车后,将肯尼亚国道、蒙巴萨铁路货运站、铁路客运站和蒙巴萨国际机场连接,疏港的重型车辆得以绕蒙巴萨城而过,大大缓解了市区交通压力,为港口地区经济的快速发展提供了强有力的保障。


据蒙内铁路运营公司4月9日公布的数据,自2017年12月1日以来,蒙内铁路已累计运送货物约38万集装箱,其中散货约5.3万吨。业内人士表示,运营以来,“港铁联运”的实现使运输物流成本节省约40%。


当地媒体近日报道,蒙巴萨港2018年营收近4.5亿美元,比2017年的4.1亿收入有大幅提高,这主要得益于蒙内铁路货运服务的开通。目前,港铁联运大大提升了蒙巴萨港吞吐能力,进一步巩固了这一东非第一大港的地位。


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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的耙吸挖泥船“浚海6”执行挖泥作业。新华社记者 吕帅摄


在港口更趋繁荣的背景下,更多的中国企业来到这里,为当地建设出力。

1月24日下午,伴随着一声汽笛长鸣,来自中交广州航道局有限公司的大型耙吸挖泥船“浚海6”缓缓驶离广州港,目的地是蒙巴萨港。


2月10日,“浚海6”历经17个日夜的长途跋涉,顺利抵达肯尼亚蒙巴萨港,投入肯尼亚蒙巴萨港基佩武油码头工程建设。


2月23日,在蒙巴萨港基佩武油码头工程建设现场,“浚海6”下耙施工,标志着该项目正式开工。“浚海6”主要负责码头港池及泊位区域开挖。


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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的由中国企业承建的泊位。新华社记者 吕帅摄


由中国交建承建的基佩武油码头工程计划新建四个油轮泊位。当地媒体称,该项目建成后可同时停靠4艘10万吨级油轮,将有助于提升肯尼亚及周边国家的油气供应能力。


业内人士认为,这一工程建成后,将大大提升蒙巴萨港油料枢纽功能,促进肯尼亚乃至东非地区经济快速发展。


 

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在肯尼亚的蒙巴萨港拍摄的由中国企业承建的泊位。新华社记者 吕帅摄


在此之前的2013年8月,同样由中国企业承建的蒙巴萨港第19号泊位正式启用。这是中国公司在肯尼亚承建的第一个港口项目,提升了蒙巴萨的货物吞吐能力,也是中国建设者在肯尼亚海岸大显身手的第一步。


中交蒙巴萨港新建基佩武油码头工程项目经理部项目副经理潘峻前后因三个项目到蒙巴工作,见证了这个东非城市过去10多年因中国企业参与而发生的变化过程。


从2007到2008年,技术员潘峻一直在蒙巴萨港维修一座铁路桥;从2011年到2013年,潘峻第二次来到蒙巴萨港参与第19号泊位的修建工作;2016年11月,潘峻再次来到肯尼亚,先到拉姆港建设项目,后于2018年 12月到基佩武油码头项目工作。


他说,近年来,特别是蒙内铁路项目开始后,蒙巴萨的城市变化加快,周边的道路等基础设施进一步完善,与中国的关系也越来越紧密。


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在肯尼亚马林迪的曼布鲁伊遗址附近拍摄的海滩风光。新华社记者 吕帅摄


他说,2007年蒙巴萨郡的中国人也就30人左右,现在到蒙巴萨旅游或工作的中国人要多好多。他认为,从人力资源角度看,中国企业在当地的项目,帮助培养了大量的当地技术人员。蒙内铁路和19号泊位项目结束后,在当地的招焊工、电工要比以前容易地多。


“中国企业的项目也改变了当地人的思维,很多当地年轻人现在意识到通过技能学习和个人努力获得美好生活的乐趣。”他说。


新华社记者 王小鹏


责任编辑:佘云、严明